Archive for Říjen, 2010
Jak správně držet volant
Jak správně držet volant
Držení volantu
Volant byste neměli držet křečovitě, ale měli byste při jízdě myslet na uvolněné držení volantu, ať už jde o volně spuštěné lokty nebo samotné svírání volantu prsty. Volant budete ovládat mnohem plynuleji.
Poloha „tři čtvrtě na tři“
Kontrolu nad vozem ve všech situacích vám umožní poloha rukou „tři čtvrtě na tři“. Při této poloze můžete naprosto bezproblémově ovládat vozidlo bez nutnosti přehmatávat ve většině běžných situacích jako jsou velké křižovatky, dálniční sjezdy, běžné zatáčky apod. V některých situacích je však potřeba přehmátnout. Nepřehazujte si ale volant z jedné ruky do druhé jako horký brambor. Snažte se ho držet vždy s rukama naproti sobě. Z klasického polohy „tři čtvrtě na tři“ přesuňte ruce o přibližně 90 ° proti směru hodinových ručiček tak, aby pravá ruka držela volant ve 12 hodin a levá v 6 hodin.
Působení sil na volant
Vyvážení působení sil je u auta velmi důležité, ať už jde o rozložení hmotnosti, rozdělení brzdného účinku či právě působení síly na volant. A právě poloha dlaní v pozici „tři čtvrtě na tři“ poskytuje nejlepší kontrolu nad silou působící na volant.
Zdroj: Lidovky.cz
Volkswagen chce omezit výbavu škodovky
Volkswagen chce omezit výbavu škodovky
Volkswagen cítí ve škodovce konkurenci a chce, aby vybavení škodovky bylo chudší než výbava volkswagenů. Zákazníci totiž začali dávat přednost levnějším škodovkám se stejnou výbavou, jako mají vozy Volkswagen. Podle šéfa koncernu Martina Winterkorna není možné, aby „volkswagenským“ vozům kradly úspěch levnější auta. Také proto musí škodovka omezit svou nadstandardní výbavu a dát tak přednost Volkwagenu.
Podle hospodářských novin zavedla již mladoboleslavská automobilka první tři omezení. Octavii bude chybět chladící box, sportovní fabii xenonová světla a v superbech zákazníci nenajdou luxusní deštník. Vypadá to, že tato omezení nebudou jediná a s novým rokem přijdou další.
Koncern vysvětluje ochuzení základní výbavy snahou o větší rozlišení značek.
Doplnění autolékárničky
Výměna řidičáku a doplnění autolékárničky
Výměna řidičáku
Řidiči by si měli pospíšit, protože je čas na výměnu řidičských průkazů, které byly vydány mezi 1. lednem 1994 a 31. prosincem 2000. Čas máte jen do konce prosince, ale ministerstvo dopravy varuje před frontami na úřadech. Každý následující měsíc by se totiž mělo vyměnit průměrně 114,6 tisíce průkazů. Po předešlých zkušenostech je známo, že lidé výměnu nechávají na poslední týdny a zbytečně tak ztrácí čas.
Autolékárnička
Dále by neměli řidiči zapomenout doplnit autolékárničku podle nové vyhlášky. Pro všechna auta bude nově povinná reflexní vesta. Dosud byla povinná jen pro profesionální řidiče a zaměstnance na služební cestě. Na návrh záchranářů přibyla i termoizolační fólie, která může ochránit zraněnou osobu před prochladnutím a lze ji použít i jako podložku. V autolékárničce také nesmí chybět resuscitační maska. Nejpozději od ledna 2011 musí řidiči vozit v lékárničce také přehledný obrázkový a textový návod na poskytnutí první pomoci při autonehodě. Vyhláška obsahuje jen textový vzor tohoto návodu, grafická podoba tedy záleží jen na jednotlivých dodavatelích vybavení pro autolékárničky.
Z povinných náležitostí autolékárničky zmizí špendlík. Z vyhlášky také vypadla zmínka o tom, že obvazy musí být sterilní. Vyhláška také říká, že by měly být v autolékárničce větší nůžky, protože ty původní nejsou dostatečně velké a kvalitní pro případné rozstřihnutí bezpečnostního pásu a oděvu. Půjde o nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty o délce nejméně 14 centimetrů.
Výrobcům stačí, když autolékárnička vyhoví textu vyhlášky.
Povinná zimní výbava – dálnice D1
Povinná zimní výbava na dálnici D1
Ministerstvo dopravy se rozhodlo, že prodlouží úsek na dálnici D1, na kterém bude povinná zimní výbava. Dosud bylo přezutí na zimní pneumatiky povinné pouze na úseku mezi 66. a 162. kilometrem. Tato povinnost však bude platit i u Mirošovic a na 182. kilometru u Kývalky. To tedy pro řidiče znamená, že na těchto úsecích musí mít zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března. Řidiči, kteří nebudou mít zimní obutí, riskují pokutu do dvou tisíc korun.
Návrh ministerstva už měl projít parlamentem, zdržela ho ale povolební výměna poslanců. Nepředpokládá se, že by byl návrh schválen ještě před letošní zimní sezonou. Platit tak začne nejspíš až příští rok. Důvodem návrhu je především větší bezpečnost na dálnici, která se týče zejména kamionové dopravy.
Ministerstvo dopravy rozhoduje pouze o značení na dálnicích a rychlostních silnicích, o zbylých komunikacích rozhodují kraje a obce. Kompletní seznam silnic s povinnou zimní výbavou neexistuje.
Omezení na D1 nekončí
Problémy na D1 by měly skončit koncem října
Na dálnici D1 mezi Mirošovicemi a Prahou komplikuje dopravu postupné omezování provozu ze tří na dva jízdní pruhy. Lidem se tato situace přestává líbit, omezení trvá od letošního 30. dubna a skončit mělo nejpozději začátkem září. Práce však i po otevření části Pražského okruhu stále pokračují. Důvodem uzavírek je nutnost propojit informační systémy dálnice D1 a Pražského okruhu (dispečinky v Mirošovicích a Rudné). Ve středovém pásu dálnice D1 se proto mění komunikační kabely a obnovovány jsou meteorologické stanice, kamery i sčítače vozidel.
Vysvětlení, proč nebyl dodržen termín, je jednoduché. Na tuto otázku odpověděla Martina Vápeníková, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). „Práce prostě nepostupovaly tak rychle, jak jsme doufali a řidičům se za to omlouváme.“
Pokud se nevrátí trvalé deště, mohl by být kabel mezi osmým a druhým kilometrem, který zbývá, položen do 24. října. Pak by omezení na dva jízdní pruhy skončilo.